ZDF-型柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器工作時(shí)，DPF過(guò)濾芯當(dāng)積碳達(dá)到一定的量，會(huì)引起發(fā) 動(dòng)機(jī)背壓升高超過(guò)8KPa，旁通自動(dòng)打開(kāi)，需要通過(guò)人工清理使微粒過(guò)濾器再生再生過(guò)程由智能控制系統(tǒng)控制電磁閥依序?qū)Σ都鬟M(jìn)行再生。
采用催化劑：將ＣＯ氧化成ＣＯ２，ＨＣ氧化成ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，ＮＯｘ被還原成為Ｎ２等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化ＣＯ、ＨＣ。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。
淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。開(kāi)發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽(yáng)能汽車、電動(dòng)汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途*佳的新型汽車。
同時(shí)，目前也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，尾氣凈化器但ＣＯ生成量少。如果對(duì)ＮＯｘ、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來(lái)*佳汽車。
由于世界各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放控制要求越來(lái)越嚴(yán)格環(huán)境污染的治理將成為人們長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)由于每種凈化技術(shù)都具有各自的市場(chǎng)高效經(jīng)濟(jì)的凈化技術(shù)有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，非貴金屬三效催化技術(shù)的開(kāi)發(fā)；將不同的凈化過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái)如等離子體-微波催化三效催化凈化-低溫等離子體有效結(jié)合；尾氣凈化器采用廉價(jià)易得活性高壽命長(zhǎng)成本低的催化劑如 Cu/CuO Ni/NiO Cu/CuO -Cr/CrO3 Al/Al2O3 等。